1、串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車技術(shù)原理及相關(guān)技術(shù)分析

        從機(jī)械原理的角度來(lái)分析，串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的車輛行駛系統(tǒng)直接與電動(dòng)機(jī)相連，而發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有和汽車的驅(qū)動(dòng)相連，即發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)運(yùn)行來(lái)促使發(fā)電機(jī)發(fā)電，然后將發(fā)出的電能傳輸給電動(dòng)機(jī)，促使其工作運(yùn)行，而汽車的電池在該系統(tǒng)運(yùn)行當(dāng)中主要調(diào)節(jié)電量，從而對(duì)汽車電動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)的輸出功率和電動(dòng)機(jī)的輸入功率進(jìn)行調(diào)節(jié)與平衡，例如汽車的發(fā)電機(jī)帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)所發(fā)的電功率要大于汽車的需求功率，則電池會(huì)將多出的電能儲(chǔ)存下來(lái)，即電池處于充電的狀態(tài)，而如果汽車電動(dòng)機(jī)發(fā)電功率的輸出功率小于汽車所需求的功率，則電動(dòng)機(jī)需要從電池中獲取剩余的電能，而電池此時(shí)處于電能輸出狀態(tài)，無(wú)論是那種情況的運(yùn)行系統(tǒng)，都需要利用汽車的動(dòng)力控制系統(tǒng)實(shí)施全方位的管理與控制。

        根據(jù)串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的技術(shù)原理分析，其主要具有以下幾方面優(yōu)勢(shì)，首先，該類型的動(dòng)力汽車能促使發(fā)動(dòng)機(jī)處于持續(xù)穩(wěn)定的工作狀態(tài)，和傳統(tǒng)的汽車相比，其能源利用效率相對(duì)比較高，其次，汽車的車輪與發(fā)動(dòng)機(jī)不需要實(shí)施機(jī)械連接，所以大大提升了汽車系統(tǒng)的規(guī)劃范圍，最后是該類型汽車在一些公交汽車當(dāng)中比較適用。

2、并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的技術(shù)原理及相關(guān)技術(shù)分析

        并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車包括電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其主要通過(guò)鍋合裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)并有效來(lái)接汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)不僅能夠單獨(dú)運(yùn)行并驅(qū)使汽車行駛，同時(shí)能過(guò)共同協(xié)作來(lái)為汽車提供動(dòng)力，在汽車正常行駛過(guò)程中，通過(guò)控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，保障汽車發(fā)動(dòng)機(jī)能夠高效運(yùn)轉(zhuǎn)，提升燃油的效率，如果汽車行駛的驅(qū)動(dòng)需求功率降低，則燃油效率下降，則汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，然后利用電動(dòng)機(jī)來(lái)提供行駛動(dòng)力，如果發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有關(guān)閉，則其動(dòng)力會(huì)轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在汽車電池當(dāng)中。同時(shí)，并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)直接相連接，從而有效提升能源的利用效率，如果汽車處在爬坡或加速的狀態(tài)下，則需要電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)一起提供動(dòng)力，當(dāng)汽車處于低速行駛的狀態(tài)下，則汽車只需要電動(dòng)機(jī)單獨(dú)提供動(dòng)力。該類型汽車因?yàn)樾枰谌胱兯傺b置和扭矩鍋合裝置，因此整體結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度比較高，所以其整體的成木相對(duì)比較高。
 

3、混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的技術(shù)原理及相關(guān)技術(shù)分析

        在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車涵蓋著并聯(lián)式和串聯(lián)式兩種類型結(jié)構(gòu)，汽車在正常的行駛過(guò)程中，首先發(fā)動(dòng)機(jī)輸出一定的功率，然后利用動(dòng)力系統(tǒng)中的行星齒輪機(jī)將其功率傳輸給發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，從而促使汽車有效的形式，同時(shí)，混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)在運(yùn)行時(shí)，能夠有保障汽車整個(gè)系統(tǒng)處于最優(yōu)運(yùn)行狀態(tài)，其中主要涉及電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，并且能依照汽車的運(yùn)行狀態(tài)來(lái)實(shí)施調(diào)節(jié)，主要的調(diào)節(jié)對(duì)象是電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)和發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，從而保障在不同行駛狀態(tài)下，不僅保障整體效率達(dá)到最高，同時(shí)讓汽車能夠以最優(yōu)的狀態(tài)行駛，但是混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車整體的運(yùn)行結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度較高，因此在研發(fā)和生產(chǎn)方面的成木比較高。