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高壓線束選取需考慮如下因素[3]：1）線束選型需滿足LV216-1/2、ISO19642等標(biāo)準(zhǔn)。2）確定高壓線束所連接的電氣部件的負(fù)載特性，包括穩(wěn)態(tài)電流強(qiáng)度、電壓要求、瞬態(tài)條件和電流強(qiáng)度及電流波形（平穩(wěn)、脈沖、頻率等）。3）根據(jù)穩(wěn)態(tài)電流強(qiáng)度，確定線束的截面積。通過(guò)檢查電流密度來(lái)避免線束過(guò)度發(fā)熱。用電設(shè)備的電流強(qiáng)度I計(jì)算如下：式中，P為負(fù)載功率；U為額定電壓。線束截面積A計(jì)算公式：式中，A為線束截面 ...

1）整個(gè)線束制作工序采用定員定崗，流水線操作。單獨(dú)成立線束班組，人員經(jīng)過(guò)各工序理論、實(shí)操培訓(xùn)，工藝考核合格后上崗，并定期進(jìn)行工藝培訓(xùn)，提高操作人員品質(zhì)意識(shí)。2）編制各工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū)及現(xiàn)場(chǎng)工藝文件，作業(yè)指導(dǎo)書(shū)包含該工序使用的設(shè)備、工藝流程、工藝要求、注意事項(xiàng)等內(nèi)容。首先，作業(yè)指導(dǎo)書(shū)對(duì)應(yīng)擺放在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)各工位，便于操作人員隨時(shí)掌握工藝要點(diǎn)。其次，分解具體車型線束圖紙，編制各導(dǎo)線裁剪明細(xì)表、名稱標(biāo)簽打印表 ...

線束工藝制作提升從提升線束外觀品質(zhì)，節(jié)約制作成本，設(shè)備提升，完善工藝流程、工藝方法等方面進(jìn)行全面提升，制作滿足特種汽車技術(shù)要求的高標(biāo)準(zhǔn)新型線束。3.1線束插接件選型提升線束插接件是線束的核心部件，插接件的性能直接決定著線束整體性能，且對(duì)整車的電氣元器件穩(wěn)定性、安全性起著決定性的作用。插接件選用防水插接件，帶有防水密封圈，并達(dá)到技術(shù)要求的防水等級(jí)。插接件帶有端子二次鎖止結(jié)構(gòu)，塑殼二次鎖止機(jī)構(gòu)，保證插 ...

1）導(dǎo)線裁剪與導(dǎo)線打標(biāo)（線號(hào)）。其中，導(dǎo)線裁剪是根據(jù)導(dǎo)線明細(xì)表用裁剪打標(biāo)一體機(jī)批量性（根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃車型數(shù)量）裁剪導(dǎo)線，裁剪的導(dǎo)線捆扎后用標(biāo)簽區(qū)分。而導(dǎo)線打標(biāo)（線號(hào)）是根據(jù)導(dǎo)線明細(xì)表按照技術(shù)要求用裁剪打標(biāo)一體機(jī)對(duì)導(dǎo)線的兩端進(jìn)行打標(biāo)。工藝要求：導(dǎo)線裁剪長(zhǎng)度以端子壓接區(qū)域長(zhǎng)度為宜。裁剪后，絕緣皮無(wú)拉毛、切面導(dǎo)線內(nèi)芯線無(wú)損傷或斷裂等現(xiàn)象。2）分線。同一線號(hào)的導(dǎo)線批量性裁剪后，將各導(dǎo)線分組成一套線束。工藝要 ...

新能源低壓汽車線束是指在新能源汽車內(nèi)部連接各個(gè)電氣設(shè)備之間的電線，這些電線一般是呈現(xiàn)出捆扎的狀態(tài)，并且是以束狀的形態(tài)存在，所以稱之為線束。低壓線束由導(dǎo)線、端子、插接件、波紋管、熱縮管、硅橡膠等組成。特種汽車電氣系統(tǒng)故障中60%的故障原因?yàn)榫€束制作品質(zhì)問(wèn)題，主要為功能性失效、外觀性失效、防護(hù)性失效等問(wèn)題。1）功能性失效：端子壓接品質(zhì)、端子插接品質(zhì)問(wèn)題直接導(dǎo)致整車某電控系統(tǒng)無(wú)法工作。2）外觀性失效：線 ...

故障現(xiàn)象：E車型主駕車窗出現(xiàn)無(wú)法上下調(diào)節(jié)的故障現(xiàn)象。原因分析：車輛已使用一段時(shí)間，門板內(nèi)屬于濕區(qū)，門線束導(dǎo)線壓接沒(méi)有使用防水熱縮管，導(dǎo)致水滴順著線束滲進(jìn)壓接點(diǎn)，使得壓接點(diǎn)出現(xiàn)生銹、銅綠，最終導(dǎo)致導(dǎo)線回路銹蝕斷開(kāi)，引發(fā)故障，如圖9所示。整改措施：濕區(qū)部分導(dǎo)線壓接點(diǎn)必須使用防水熱縮管包裹，規(guī)避進(jìn)水問(wèn)題。 ...

故障現(xiàn)象：A車型發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，無(wú)動(dòng)力。原因分析：動(dòng)力總成線束和機(jī)艙線束inline固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上，此位置振動(dòng)大，引起接插件偶發(fā)性接觸不良，引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火失去動(dòng)力。整改措施：機(jī)艙和動(dòng)力線束inline插件布置在車身端（靜止端），inline兩端都需在車身端增加固定點(diǎn)，避免動(dòng)力總成振動(dòng)時(shí)拉扯插件尾部，進(jìn)而影響接插件連接可靠性。 ...

（1）接地端子需要有限位防旋結(jié)構(gòu)，保證裝配一致性，如圖8所示，搭鐵端子的防旋鉤插入鈑金孔內(nèi)。（2）各個(gè)零部件原則上采取就近接地的原則（若電氣信息表要求接地回路連接至控制器，則需按照電氣信息表要求連接）。（3）功率地和信號(hào)地分開(kāi)接地，若確實(shí)有功率地和信號(hào)地共用接地點(diǎn)的情況（如受限于布置問(wèn)題或接地回路較長(zhǎng)等），需要對(duì)應(yīng)用電器責(zé)任人和線束責(zé)任人共同評(píng)估。（4）安全類、容易受干擾的電器須單獨(dú)接地。（5）搭 ...

（1）在整車布線設(shè)計(jì)中，以縮小線束回路面積為基本原則，尤其是騷擾件的電源線、地線和信號(hào)線。（2）裝配好后的線束不得盤繞成圈。（3）低壓線束布置時(shí)以不靠近高壓線束、不與高壓線束并行走線為原則，在不得已必須靠近或穿越高壓線束區(qū)域時(shí)，宜以垂直于高壓線的方式靠近或穿越。（4）連接干擾源和敏感部件的線束不宜在同一分支。（5）全車高低壓線束應(yīng)分隔走線，以降低高低壓線束系統(tǒng)之間的耦合。（6）同一部件的地線與電源 ...

（1）膠套防水構(gòu)造，以膠套和車身翻邊鈑金孔之間的防水構(gòu)造為例，如圖7所示，共有3個(gè)部位防水。當(dāng)L1＞L2時(shí)，防水密封部位1、2、3的彈性將會(huì)加強(qiáng)，處于過(guò)盈配合狀態(tài)，膠套的防水性能高，為保證膠套防水效果，設(shè)計(jì)時(shí)要求L1≥L2。（2）膠套開(kāi)孔尺寸原則上要求膠套和鈑金過(guò)孔零貼或者0.5mm過(guò)盈量。（3）一般橡膠護(hù)套半徑+5mm范圍內(nèi)，鈑金應(yīng)保持平整的表面，后背門等特殊部位（受周邊件及結(jié)構(gòu)影響）至少保證橡 ...