隨著汽車電氣化與智能化水平的逐漸提高，線束的數(shù)量日益龐大。雖然總線技術(shù)在現(xiàn)代汽車中廣泛應(yīng)用，使得導(dǎo)線及接插件的數(shù)量進(jìn)一步減少，龐大的線束系統(tǒng)得到精簡(jiǎn)，提高了線束的輕量化水平，但是線束作為汽車電路的基本網(wǎng)絡(luò)主體，在汽車電氣系統(tǒng)中的地位仍然無(wú)法替代。汽車線束分布在汽車的各種角落，按照主要結(jié)構(gòu)可分成駕駛室線束、底盤(pán)線束和發(fā)動(dòng)機(jī)線束。其中駕駛室中的門(mén)線束長(zhǎng)時(shí)間在反復(fù)伸縮下工作;底盤(pán)線束長(zhǎng)時(shí)間在高低溫和泥浸漬環(huán)境下工作;發(fā)動(dòng)機(jī)線束大部分時(shí)間在高溫和高油的環(huán)境下工作，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間必須承擔(dān)瞬態(tài)電流的沖擊。汽車線束如果不能適應(yīng)在這些極端環(huán)境下工作，必然導(dǎo)致起火、短路、腐蝕老化等故障，進(jìn)而直接影響汽車行駛安全，導(dǎo)致事故的發(fā)生。為了保證汽車的安全性，對(duì)汽車線束的測(cè)試驗(yàn)證就顯得尤為重要。
         汽車線束標(biāo)準(zhǔn)主要有QCn29005-1990《汽車用低壓電線束質(zhì)量分等》}QCn29009-1991《汽車用電線接頭技術(shù)條件》、QC/T29106-2014《汽車電線束技術(shù)條件》。在線束測(cè)試方面，國(guó)內(nèi)主要遵循QC/T29106-2014標(biāo)準(zhǔn)，但是這套標(biāo)準(zhǔn)在電性能測(cè)試方面存在諸多不足:其中對(duì)于電性能測(cè)試中的觸點(diǎn)壓降測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)中提到的方法在實(shí)際測(cè)試中并不適用，因?yàn)樵摲椒ㄐ枰臏y(cè)試設(shè)備較多，且需要在熱平衡后進(jìn)行測(cè)量;而對(duì)于耐久特性測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)中更是沒(méi)有提及。針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中電性能測(cè)試在這2個(gè)測(cè)試項(xiàng)目中存在的不足，本文中基于QC/T 29106-2014標(biāo)準(zhǔn)，提出了新的耐久特性測(cè)試和觸點(diǎn)壓降測(cè)試方法，并針對(duì)這2種測(cè)試方法進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。