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2022-06-01

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2022-05-31

數(shù)字化工藝設(shè)計平臺的發(fā)展前景非常廣闊，構(gòu)建數(shù)字化工藝設(shè)計過程也不需要從零開始，選用一些固定的軟件進行集成即可取得事半功倍的效果。當(dāng)前一流的線束供應(yīng)商的軟件部署方式主要有兩種，一種是自主研發(fā)軟件集成系統(tǒng)，像Delphi的MSD(Manufacturingsystemdesign)系統(tǒng)，等等;另外一種是購買第三方公司的成熟軟件，再結(jié)合自身的實際需求，通過集成開發(fā)、整合，形成自己的數(shù)字化線束工藝設(shè)計平臺 ...

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汽車線束工藝設(shè)計過程改進思路

2022-05-30

經(jīng)過第二章節(jié)對H公司現(xiàn)有汽車線束工藝設(shè)計過程的問題分析，導(dǎo)致這一系列問題的根源就是當(dāng)前采用的工藝設(shè)計方法比較單一、且自動化程度低下。所以本文的改進恩路就是盡可能基于數(shù)字化設(shè)計軟件實現(xiàn)工藝設(shè)計過程的自動化。隨著全球信息化、數(shù)字化技術(shù)的飛速發(fā)展，設(shè)計自動化、智能化已經(jīng)被逐步應(yīng)用到各個行業(yè)，并極大的推動著各個行業(yè)的快速發(fā)展。北京理工大學(xué)寧汝新教授在《數(shù)字化技術(shù)是先進制造的核心技術(shù)》一文中指出“數(shù)字化制造 ...

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企業(yè)現(xiàn)有汽車線束工藝設(shè)計過程

2022-05-30

公司雖然在過去的十多年內(nèi)對生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)管理都采取了一系列的改進措施，但針對工藝設(shè)計過程的改進一直受限于自身技術(shù)及市場上可提供技術(shù)的限制，其工藝設(shè)計水平還停留在人工處理的方式上，主要采用AutoCAD和Excel等工具來完成，工藝設(shè)計自動化程度較低。贏弱的線束工藝設(shè)計能力，使得H公司參與市場競爭，尤其是參與到國際市場中的競爭的能力相對較弱，往往只能通過壓低價格的方式去取得業(yè)務(wù)。公司現(xiàn)有的工藝設(shè)計過 ...

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汽車線束工藝設(shè)計的重要性

2022-05-30

汽車線束工藝設(shè)計對于線束生產(chǎn)制造是不可或缺的一個環(huán)節(jié)，它承載著對接整車廠的線束工程設(shè)計，轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)制造任務(wù)安排的工作，工藝設(shè)計的好壞將直接影響到線束產(chǎn)品能否正常生產(chǎn)。具體表現(xiàn)如下:1)對接整車廠線束產(chǎn)品的工程需求，并整理相應(yīng)的線束零件物料需求清單。2)根據(jù)客戶的銷量預(yù)測，合理安排線束生產(chǎn)節(jié)拍及工藝流程，指導(dǎo)線束生產(chǎn)。3)在線束工藝設(shè)計階段，提前進行生產(chǎn)工時計算，為生產(chǎn)產(chǎn)線平衡提供依據(jù)。4)編制生產(chǎn) ...

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汽車線束工藝設(shè)計的內(nèi)容

2022-05-30

汽車線束工藝設(shè)計通常是在線束制造廠商，由專門的工藝部門來完成設(shè)計，極少出現(xiàn)將工藝設(shè)計和生產(chǎn)制造分割開來、由兩家公司完成的情況。汽車線束工藝設(shè)計的來源就是OEM廠商提供的線束圖紙(包含具體的線束零件號)，線束工藝設(shè)計工程師拿到線束圖紙后，通常需要完成以下內(nèi)容，如表2.1所示:在實際的工作中，工藝設(shè)計還需要遵循一定的流程，才能正常開展工作。通常按照以下步驟進行:1)按照線束配置情況，初步制定生產(chǎn)使用的 ...

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汽車線束生產(chǎn)過程分析

2022-05-30

線束生產(chǎn)區(qū)別于其他零件制造的最大差別就是線束主要由二級零件裝配完成，不涉及初始零件的生產(chǎn)加工。但是這種裝配又表現(xiàn)得異常復(fù)雜，通常汽車上一根大線束(比如車身線束，儀表線束等等)是由上千個個體零件組成，即使是汽車上的一根車門線束，包含的個體零件也達到上百個。所以如何合理規(guī)劃組裝順序就成為了線束制造的重點工程，這部分工作也稱之為線束工藝設(shè)計。汽車線束的生產(chǎn)過程通常是按照客戶的訂單需求，進行一定工藝規(guī)劃、 ...

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汽車線束的相關(guān)特性分析

2022-05-30

相比較于汽車上的其他組成部件，線束產(chǎn)品既具有一般部件的普通特性，又具有其自身的獨特性，具體可以總結(jié)為以下三點:(1）汽車線束屬于汽車上“不可或缺”的部件對比汽車線束與其他汽車功能設(shè)備之間的差別，很明顯其他功能設(shè)備在汽車開發(fā)過程中，往往不存在變型，且在汽車配置選擇的時候通常屬于“有”或“無”的狀態(tài);而汽車線束在汽車上則一定會有，屬于“不可或缺”的汽車部件。而且由于整車成本、重量的限制，通常也不會由一 ...

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國內(nèi)外電動汽車電磁兼容性相關(guān)標(biāo)準

2022-05-30

汽車整車電磁兼容性標(biāo)準如表1.1所示，從表中可以看出，美國和歐盟地區(qū)關(guān)于電動車EMC標(biāo)準領(lǐng)先于國際標(biāo)準組織，它們已經(jīng)逐漸形成較為完整的測試體系，包括汽車電磁騷擾、電磁抗干擾和靜電放電干擾。國內(nèi)整車電磁兼容性標(biāo)準只涉及到電磁騷擾方面，并未對整車電磁抗干擾和靜電抗干擾方面提出相應(yīng)標(biāo)準。汽車零部件EMC標(biāo)準如表1.2所示，從表中可以看出，國際標(biāo)準組織如:ISO,IEC,CISPR、歐洲共同體(ECE)和 ...

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汽車線束鋁導(dǎo)線應(yīng)用分析

2022-05-19

近年來，汽車上整車控制器、傳感器越來越多，連接線束越來越長，整車成本不斷增加。電氣設(shè)計師努力嘗試采用數(shù)據(jù)總線來減少線束回路，但減重效果已逐步達到極限；因此，鋁導(dǎo)線的應(yīng)用越來越成為發(fā)展方向。1鋁導(dǎo)線的優(yōu)勢1.1密度小與銅導(dǎo)線相比鋁導(dǎo)線密度小，在相同長度下鋁導(dǎo)線重量更輕，是線束輕量化發(fā)展的趨勢之一。銅鋁性質(zhì)對比見表2，銅與鋁的密度比為10：3，購買1t鋁線的體積約相當(dāng)于3.3t銅線。1.2價格低、鋁資 ...

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