相比較于汽車上的其他組成部件，線束產(chǎn)品既具有一般部件的普通特性，又具有其自身的獨特性，具體可以總結(jié)為以下三點:

    (1）汽車線束屬于汽車上“不可或缺”的部件

    對比汽車線束與其他汽車功能設(shè)備之間的差別，很明顯其他功能設(shè)備在汽車開發(fā)過程中，往往不存在變型，且在汽車配置選擇的時候通常屬于“有”或“無”的狀態(tài);而汽車線束在汽車上則一定會有，屬于“不可或缺”的汽車部件。而且由于整車成本、重量的限制，通常也不會由一個線束零件匹配汽車的所有配置，針對不同的汽車配置，則需要衍生出不同的線束零件號。譬如一款高端汽車，采用模塊化的開發(fā)模式，在不考慮產(chǎn)量和生產(chǎn)能力限制的情況下，理論上衍生出的線束零件號能夠達(dá)到1000多萬個，這給線束制造工程帶來極大的麻煩。

    (2)汽車線束開發(fā)工作啟動最早、凍結(jié)最晚

    汽車上絕大部分零件、尤其是飯金件都屬于“剛性”零件，一旦定型就不容易更改，而汽車線束屬于“柔性”零件，所以在線束開發(fā)過程需要給各種零件讓位置。線束開發(fā)工程師還必須盡早啟動開發(fā)工作，與各個零件部門溝通電氣接口定義，安裝位置，是否需要特殊保護(hù)等等，一旦其他零件定型了就不可能為了適應(yīng)線束再做改變;同樣只要汽車上還有一個零件沒有凍結(jié)，汽車線束都不可能凍結(jié)，因為任何零件的變更都可以會導(dǎo)致線束的變更。線束永遠(yuǎn)是整車開發(fā)過程中最后一個凍結(jié)的零部件。

    (3)汽車線束在汽車開發(fā)過程中變更最頻繁

    在整車開發(fā)過程中，只要發(fā)現(xiàn)汽車線束與其他零件發(fā)生干涉的時候，毫無疑問，需要更改的一定是線束，甚至當(dāng)其他零件發(fā)生工程問題時，在考慮解決方案的時候，也一定會把汽車線束考慮進(jìn)去，看看能否通過線束變更來減少其他零件的變更，這就導(dǎo)致汽車線束在整車開發(fā)過程中頻繁變更，據(jù)不完全統(tǒng)計，汽車線束在開發(fā)早期(樣線之前)的變更能夠達(dá)到上千個，即使是開始生產(chǎn)樣線之后，變更也可能隨時發(fā)生。更別說每年整車進(jìn)行改型設(shè)計時，汽車線束一定是被變更的首選零部件。