根據(jù)《美國汽車新聞》發(fā)布的2019全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強(qiáng)榜最新榜單，Bosch仍居首位。當(dāng)然很多供應(yīng)商開始對比著數(shù)據(jù)看看自己排多少名。其他行業(yè)的我們暫不管，我們就單單從線束行業(yè)來簡單分析一下。
        全球5大線束供應(yīng)商中，有4個在汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)中。
 
1、Lear（李爾）
 
        排名第8，可能外行人看到數(shù)據(jù)會覺得，天啊，這么厲害。其實吧，在李爾內(nèi)部總共分為兩大業(yè)務(wù)，座椅+電子。電子只占李爾整體業(yè)務(wù)的25%，而線束只是電子業(yè)務(wù)中的一塊。所以，雖然李爾排名很高，但是在線束行業(yè)中，李爾不是老大。據(jù)蓋世汽車統(tǒng)計，李爾的線束行業(yè)在全球線束行業(yè)排名在第六名，所占業(yè)務(wù)比例在5%左右。李爾與其他線束供應(yīng)商相比，很大的優(yōu)勢就是靠和整車廠多年的配套關(guān)系。
 
        舉個栗子：領(lǐng)克線束（Geely與Volvo合資品牌）的供應(yīng)商選擇Lear,其很大的原因在于瑞典Lear與Volvo的配套關(guān)系。線束對品質(zhì)穩(wěn)定度決定性很強(qiáng)，廠家一旦確定，很難更換供應(yīng)商。同時線束整車設(shè)計牽涉到電子、機(jī)械、熱分布等多方面因素，必須配合整車廠家設(shè)計，小廠家很難進(jìn)入這一層級的供應(yīng)鏈。
 
2、YAZAKI(矢崎)
 
        排名第11，其實矢崎才是真正的線束行業(yè)的老大。矢崎在線束領(lǐng)域，是全球第一大汽車線束廠家，占全球?qū)⒔?0%的市場份額。銷量以每年超過10%的速率增長。大家知道豐田是汽車行業(yè)中的老大，而豐田線束的主要供應(yīng)商就是矢崎，可謂是我是老大的線束，所以我就是線束中的老大。有趣的是，矢崎是以汽車電線起家的，做著做著突然就覺得，我怎么不做線束呢，反正我有電線。于是干著干著就成了世界第一。不得不佩服人家，
 
3、Sumitomo(住友電工)
 
        排名第14，住友電工雖然一直是線束行業(yè)的千年老二，但卻一直是線束行業(yè)中的土豪。原因很簡單，人家家里有礦。大家都知道，電線在線束中的成本比例很高，有了銅礦，成本控制上就有了很大優(yōu)勢。住友集團(tuán)是日本最古老的企業(yè)集團(tuán)之一，擁有400多年歷史。從經(jīng)營銅制樂器的商號開始，1691年取得別子銅山的經(jīng)營權(quán)。
 
        而住友電工只是人家住友集團(tuán)的一個很小的業(yè)務(wù)，天知道住友有多少錢。
 
        住友電工的主要業(yè)務(wù)還是日系車這邊。
 
4、Aptiv(安波福)
 
        排名第20?，F(xiàn)在Aptiv叫安波福，不過德爾福這個詞已經(jīng)深入線束行業(yè)人員的人心，很多人還很習(xí)慣地叫德爾福。
 
        有一句是這樣說的，沒去過安波福，就不算真正在線束行業(yè)待過。這句話當(dāng)然會引起諸多非安波福的不滿，不過也從側(cè)面反應(yīng)了安波福在線束行業(yè)中的舉足輕重的地位。原因很簡單，人家是專業(yè)搞線束的，不是像住友，李爾那樣，線束只是個“副業(yè)”。安波福也是線束行業(yè)的人才搖籃，有多線束行業(yè)的人都想去安波福里面鍍個金再回來。
 
        德爾福原為通用汽車公司的零部件子公司，1999年正式從GM分離。德爾福的主要業(yè)務(wù)在GM，所以GM也相當(dāng)于德爾福的衣食父母，一般線束供應(yīng)商想取代德爾福成為GM的供應(yīng)商還是很有挑戰(zhàn)的。
 
        2018年3月德爾福正式拆分為：“Aptiv(安波福)”和“德爾?？萍?rdquo;。Aptiv (安波福)公司由原來的電子與安全和電子/電氣架構(gòu)業(yè)務(wù)板塊組成，而德爾福科技主要集中于動力總成這一塊。
 
5、Leoni（萊尼）
 
        Leoni不在2019全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強(qiáng)榜。不過小編這里還是想提一下。Leoni相當(dāng)于線束行業(yè)中的貴族，客戶主要做奔馳，BWM，Audi等德系車。Leoni的品質(zhì)在線束行業(yè)中評價還是很高的。
 
        有一次跟朋友吃飯聊天，朋友說：XXX主機(jī)廠招標(biāo)線束供應(yīng)商，某某知名線束供應(yīng)商報價3000￥，而Leoni報價5000￥。最后XXX主機(jī)廠選擇了Leoni。
 
        Leoni內(nèi)部分為兩大塊，電線電纜與線束兩大塊。
 
        所以人家提到Leoni, 總會說，他們做的很精。因為Leoni是專業(yè)做線纜線束這塊，所以營收收入沒有那種財大氣粗的零部件供應(yīng)商多，故不在汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)中。不過小編是不想讓大家忘記這個貴族。
 
        小編所列的都是國外的線束供應(yīng)商，小編沒有在汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)中找到國內(nèi)的線束供應(yīng)商。
 
        目前國內(nèi)汽車線束廠家雖然較多，但大多數(shù)規(guī)模小，研發(fā)能力較弱，生產(chǎn)裝備落后，質(zhì)量檔次不高，配套車型單一，主要為自主品牌配套加工。隨著自主品牌零部件企業(yè)整體實力增強(qiáng)，部分在高檔、優(yōu)質(zhì)線束市場建立品牌影響力的線束龍頭企業(yè)開始加速產(chǎn)業(yè)資本布局，整合產(chǎn)業(yè)資源，充分發(fā)揮與合作方在技術(shù)、客戶資源和配套服務(wù)等的協(xié)同效應(yīng)，加速行業(yè)優(yōu)勝劣汰。
 
        未來隨著汽車工業(yè)發(fā)展，汽車整車制造廠商對汽車線束產(chǎn)品的要求更加嚴(yán)格復(fù)雜，規(guī)模較小、實力較弱的線束企業(yè)將面臨更為嚴(yán)峻的市場環(huán)境，而我國優(yōu)質(zhì)的線束企業(yè)將憑借突出的產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)固的客戶資源進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額，未來我國線束行業(yè)將面臨優(yōu)勝劣汰、加速實現(xiàn)資源整合的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。