外資企業(yè)占到我國汽車線束市場份額將近90%，成為我國汽車線束行業(yè)發(fā)展的主力。全球主要的汽車線束跨國企業(yè)如德爾福、矢崎、住友、藤倉、古河、李爾、萊尼等都在我國成立了合資、獨資的企業(yè)，在華企業(yè)己經(jīng)成為這些跨國公司的重要生產(chǎn)基地。目前在華外資企業(yè)己經(jīng)成為我國汽車線束產(chǎn)品出口的主力，中國己經(jīng)成為全球汽車線束跨國企業(yè)的重要生產(chǎn)基地。
 

    外資企業(yè)主要集中在我國的長三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)，天津，上海，江蘇的常州，山東的威海、青島，廣東的汕頭、惠州、珠海，福建的福州，湖北武漢，重慶，吉林長春等是外資企業(yè)相對比較集中的區(qū)域。我國山東的威海、青島等地是韓國線束企業(yè)在投資的比較集中的地方，韓國主要汽車線束生產(chǎn)企業(yè)如京信工業(yè)、世元ECS、悠進電裝、裕羅等均在這些地區(qū)投資設廠。在華日資企業(yè)主要集中在天津、煙臺、蘇州、福州、汕頭和惠州等地，以日本矢崎、住友、古河等在華投資的企業(yè)為主。日、韓企業(yè)的特點主要以來料加工為主。歐美在華企業(yè)主要集中在上海、江蘇和湖北等地。
 

    外資企業(yè)占據(jù)主要市場份額，是我國汽車線束行業(yè)發(fā)展的主力。汽車線束跨國企業(yè)德爾福、矢崎、住友、李爾等，這些外資企業(yè)擁有先進生產(chǎn)技術，產(chǎn)品質量優(yōu)異，占據(jù)全球市場主要份額。外資汽車線束企業(yè)占據(jù)高端市場，產(chǎn)品價格較高。國產(chǎn)線束不能滿足線束加工過程中的一些工藝要求，國產(chǎn)線束多為低檔車配套。我國汽車線束本土企業(yè)普遍規(guī)模偏小，專業(yè)化程度明顯落后，產(chǎn)品質量、檔次不高，配套車型單一。產(chǎn)品價格普遍偏低，主導低端汽車線束產(chǎn)品市場。在我國汽車線束產(chǎn)品市場上，本土企業(yè)具有很強的價格競爭優(yōu)勢，與外資企業(yè)相比產(chǎn)品性能略差些，綜合評價本土企業(yè)性價比更高。
 

    隨著汽車線束應用領域的不斷擴大和要求的不斷提高，在國際上，主要汽車大國如美國、德國法國和日本都非常重視汽車線束技術的提高和產(chǎn)品標準化工作，均制定了汽車線束的本國標準或行業(yè)標準，如美國的SAE J1128,  1678，德國的DIN 72551，日本的JASO D611, 608，法國的NF 813414, 13415等。這些標準均具有較高水準，代表當代汽車線束的發(fā)展水平。
 

    中國轎車的普及、安全、適用是主型，所以汽車線束的技術仍會保持在目前的水平，但隨著轎車家庭化，對汽車的配置要求也將愈來愈多樣化、復雜化、非標準化，線束廠生產(chǎn)幾萬套、甚至幾十萬套完全一樣線束的局面將被打破。主機廠為緊跟市場客戶需求，會延伸出好多款發(fā)動機，如2. OT手動檔、2. OT自動擋，1. 5T CVT,  2. OT DCT、電商版、8AT等。延伸出好多款發(fā)動機造成一個平臺的車型配置多達幾十個，如長豐獵豹的CS10車型，配置有38個。主機廠配置越多給線束供應商造成的線束品種也愈多。當主機廠采購部門給線束供應商銷售部門下達訂單需求時，由于終端客戶的需求不同，主機廠為了滿足客戶需求變化會經(jīng)常的變更訂單需求，由此會造成線束供應商在同一種線束名稱不同零件號之間互相改制，給線束供應商造成了巨大的人力、工時成本的增加。
 

    目前國內的一些主機廠為了加快新車型的上市時間，在線束設計前期的不嚴謹再加上試制驗證不充分，導致車型上市后，會逐漸暴露出一些質量問題。這些質量問題嚴重的會造成燒車，導致用戶的抱怨。這種現(xiàn)象就會造成有的車型剛上市，主機廠給線束廠下的預測訂單需求非常大，線束廠在初期會備很多的物料，供貨幾個月后，由于質量問題頻發(fā)，造成訂單突然下降，給線束廠造成的庫存成本壓力非常的大，再加上前期投入的工裝、模具、流水線、測試臺的費用，讓線束供應商是苦不堪言。
 

    汽車線束的工程設計[3-4]牽涉到電子及機械兩方面的技術，而目前國內的設計手段還很落后，往往只能從一個領域比如電子學的觀念或者是機械系統(tǒng)的規(guī)劃設計出發(fā)，很難找到同時處理以上兩方面問題的相關技術和流程。國內比較普遍的線束設計流程是:首先用一些純機械CAD軟件如ACTOCAD,CATIA,UG等工具或者一些純電路設計軟件如Protel, ViewDraw等進行原理圖設計，然后把畫好的圖形提交給結構設計部門進行機械設計，或者設計人員根據(jù)經(jīng)驗預估得到電纜的長度，最后根據(jù)客戶提供的信息，工程師在Word或者Excel等文字處理軟件中輸入連線表、物料清單等數(shù)據(jù)提交給生產(chǎn)制造部門。
 

    外資線束企業(yè)進駐國內市場對本土汽車線束企業(yè)帶來巨大的挑戰(zhàn)，本土企業(yè)需要在技術、產(chǎn)品質量及營銷方式上實現(xiàn)重大轉型。由于全自動帶檢測的高性能壓接機的問世、刺破連接新工藝、新設備的完善，以及整車工程更改頻繁、供貨周期縮短，傳統(tǒng)、作坊式、手工操作的線束生產(chǎn)方式將逐漸被淘汰，因此提高自主開發(fā)能力、進行參數(shù)設計、系統(tǒng)設計、保持與整車設計同步是中國汽車線束行業(yè)的主要發(fā)展方向。