因?yàn)槠綍r(shí)工作忙,大部分的事情都在點(diǎn)上糾結(jié),知識(shí)不成體系,這樣其實(shí)也制約了思維的發(fā)展,事倍功半,端午節(jié)在公司值班,順便按體系整理了一下筆記,借領(lǐng)導(dǎo)的話,老司機(jī)也得有突破,不能躺在以前的經(jīng)驗(yàn)上睡大覺,因此,轉(zhuǎn)變思維是闖哥最近主要的工作。
 
        作為電動(dòng)汽車的動(dòng)脈,高壓電纜承擔(dān)著車輛功率的傳遞,由于電壓的高壓特性,對(duì)車輛的安全及性能起著重要的作用,電動(dòng)汽車這幾年發(fā)展很快,但是批量相對(duì)傳統(tǒng)車來(lái)說(shuō)還真不大,考慮電動(dòng)汽車使用年限和車輛使用環(huán)境的嚴(yán)酷性,電纜的安全性不能只從出廠來(lái)要求,對(duì)耐久性能更得重視,畢竟樣車還可以控制,到客戶手里,那就是事故了。
        最近國(guó)標(biāo)也發(fā)布了相應(yīng)的征求意見稿,整理了一下,如下:
 
 
圖1:電動(dòng)汽車高壓大電流線束和連接器技術(shù)要求架構(gòu)
 
        對(duì)于高壓連接器,提出了其特殊的要求,如圖2,吐槽的是,防插錯(cuò)應(yīng)該是基本的要求,高壓還真得有聲音或視覺提醒,否則還是有可能有唯一連接位置,且能保持的情況下被插錯(cuò)。
 
 
圖2:高壓連接器的特殊要求
 
 
        對(duì)于高壓電纜,也提出了特殊的要求,高溫壓力這個(gè)地方翻譯起來(lái)好費(fèi)勁,干脆用英文好了。
 
 
圖3:高壓電纜的特殊要求
        總算有個(gè)基礎(chǔ)稿了,但感覺對(duì)耐久還不夠,剛出來(lái)的線束要求基本都能達(dá)到,用了幾年后的電動(dòng)汽車電纜和插件不出問(wèn)題,那才是真正的實(shí)力。
 
        這幾年也運(yùn)營(yíng)了不少的電動(dòng)汽車,真心希望前面的電動(dòng)汽車先行者將高壓電纜的風(fēng)險(xiǎn)都已考慮進(jìn)去了。