避免車輛自燃是一項復雜的系統(tǒng)工程，應該從車輛的設計過程、制造過程、維修保養(yǎng)以及駕乘人員的安全意識四方面進行全面控制及提升。將64起自燃案例從以上四方面進行重新分類統(tǒng)計，如表2所示。
2.1設計過程要科學、嚴謹
從表2可以看出因設計問題導致車輛自燃占比54.7%，科學、嚴謹?shù)钠囋O計會從根本上降低車輛自燃幾率，本文將設計過程分為以下四類。
2.1.1總布置設計
總布置設計是汽車設計中的一個關鍵環(huán)節(jié)，合理的布置會將車輛自燃幾率降至最低，設計時油、電、熱應進行有效分離，這里所說的有效分離不僅僅是保證足夠大的間隙，還要考慮到零部件固定或自身性能意外失效后是否會導致不良后果，設計時應避免這種可能會出現(xiàn)的問題。
2.1.2燃油系統(tǒng)可靠性設計
燃油系統(tǒng)作為發(fā)動機供給系統(tǒng)，它的設計與車輛安全息息相關，設計時應保證系統(tǒng)內(nèi)各零部件安全可靠。如，減少膠管的使用可降低漏油及滲油幾率;選擇合適的管路固定方式以及合理的分布固定點位置，可提高管路可靠性;導電材料及接地線束的應用可防止靜電擊穿;無回油及按需供油燃油泵可減少靜電的產(chǎn)生;防爆油箱的應用可防止燃油箱意外爆炸;適當?shù)母魺嵫b置以及防磨、防撞裝置可提高系統(tǒng)可靠性;提高燃油管路中金屬接口耐腐蝕性能可降低燃油泄漏隱患。
2.1.3熱源的有效隔離設計
排氣系統(tǒng)是汽車所有零部件中溫度最高的熱源，它的表面溫度可輕易達到很多可燃物的燃點，所以排氣系統(tǒng)的隔熱設計尤為重要。設計時應將排氣系統(tǒng)進行有效的隔離，尤其排氣歧管及催化器等高溫區(qū)域零部件，應保證在排氣系統(tǒng)長時間處于極限溫度時周邊零部件能夠正常工作，不會發(fā)生功能、性能缺失以及自燃現(xiàn)象。應保證排氣系統(tǒng)及周邊零部件不存在尖角、縫隙及鉤狀等易裹挾易燃物的結構，降低自燃幾率。
2.1.4汽車線束可靠性設計
汽車線束是電氣系統(tǒng)中最為關鍵的零部件，它就像神經(jīng)系統(tǒng)一樣幾乎遍布汽車所有角落，它承載著信號及能源的傳輸，所以汽車線束是否安全可靠會對車輛安全產(chǎn)生直接影響，尤其在車輛自燃方面表現(xiàn)突出。在電氣系統(tǒng)設計時應將線束可靠性設計放在首位，如科學的匹配線徑，保證足夠的電氣改裝余量，可提高線束可靠性;謹慎選擇保險絲型號以及布置位置，可更好的保護用電器及線束;防松螺母或限位結構的使用，可降低線束松動虛接產(chǎn)生電火花的隱患;謹慎選擇保險盒位置、科學分配繼電器位置及間隙，可防止保險盒產(chǎn)生高溫，降低自燃隱患;選擇合適的線束固定方式以及合理的分布固定點位置，可防止線束脫落及躥動;隔熱、防磨、絕緣及防水等防護裝置的使用可提高線束可靠性。
2.2制造過程要穩(wěn)定、規(guī)范
從表2可以看出因制造過程出現(xiàn)問題導致車輛自燃共13例，占比高達20.3%，汽車工業(yè)是一項非常龐大、復雜的系統(tǒng)工程，科學、嚴謹?shù)脑O計過程是汽車工業(yè)的基礎，而高品質(zhì)的制造過程則是汽車的質(zhì)量保障，穩(wěn)定、規(guī)范的制造過程可使制造出的產(chǎn)品無限接近設計狀態(tài)，所以制造過程是一個非常關鍵的環(huán)節(jié)，穩(wěn)定、規(guī)范的制造過程可進一步降低車輛自燃幾率。如表3所示，本文將制造過程分為以下兩類。
2.2.1零部件質(zhì)量控制
從表3可以看出，13例因制造問題導致的自燃事故中零部件質(zhì)量問題占比38.5%，如起動機絕緣部件失效、點火鎖無法回位、線束針腳配合不良虛接等故障，可以看出以上零部件均可劃分為電氣件，所以車企對供應商的質(zhì)量管理非常重要，尤其對電氣件質(zhì)量更應加大管理力度，杜絕問題零部件人廠。
2.2.2整車裝配過程控制
從表3可以看出，13例因制造問題導致的自燃事故中總裝裝配問題占比61.5%，主要為燃油管路錯裝以及線束錯裝，可歸納為油、電錯裝導致車輛自燃。因此規(guī)范裝配工藝、提高員工素養(yǎng)、加大質(zhì)檢力度可確保生產(chǎn)出的車輛質(zhì)量穩(wěn)定、可靠，降低車輛自燃幾率。關于錯裝問題，嚴格意義上講也可歸納為設計問題，汽車設計階段若融合防錯裝設計理念也可規(guī)避絕大部分錯裝問題，比如通過零部件的結構設計使其只能按照正確的狀態(tài)進行裝配，若不按照正確的狀態(tài)進行裝配則無法進行裝配操作。當然從工藝上也可實現(xiàn)防錯設計，比如整個裝配工藝實現(xiàn)全自動化，完全采用機器人代替人工裝配，可大大提高裝配一致性及穩(wěn)定性。
2.3維修保養(yǎng)及改裝要正規(guī)、重視
從表2可以看出因維修保養(yǎng)問題導致車輛自燃占比10.9%，主要分為維修時采用了不合格的保險絲、不匹配的火花塞、車輛電氣改裝可靠性差以及維修過程中漏油導致自燃等，以上問題可劃分為漏電、漏油或漏熱問題，其中電氣改裝問題以及更換不合格保險絲發(fā)生頻次最高。所以汽車維修保養(yǎng)及改裝必須要正規(guī)，尤其維修改裝電氣件及燃油系統(tǒng)零部件時一定要謹慎，車主及維修人員應高度重視維修改裝過程及質(zhì)量，避免解決了眼前問題卻埋下了更嚴重的隱患。
車主應養(yǎng)成定期保養(yǎng)車輛的習慣，根據(jù)實際情況定期檢查保養(yǎng)車輛，尤其對油、電的保養(yǎng)，如燃油管路及線束等，定期檢查各零部件是否存在松動及老化情況，及時發(fā)現(xiàn)解決以上問題可降低車輛自燃隱患。
2.4安全意識要提升、保持
從表2可以看出因安全意識淡薄問題導致車輛自燃占比15.1%,主要分為停車不當及駕乘人員吸煙問題，其中駕乘人員吸煙導致車輛自燃問題最為頻繁。
車主應避免將車輛停留在易燃物較多或移動火源附近，如干草地、垃圾堆及鍋爐房附近等，以免造成高溫排氣系統(tǒng)將車下可燃物點燃或車輛被移動火源點燃。
駕乘人員應嚴格約束自己的行為習慣，杜絕將煙頭隨手丟出窗外，這種行為很有可能造成自己的車輛或其他車輛被點燃問題，尤其駕乘貨車時更應注意。
另外，車主應養(yǎng)成良好的攜帶車載滅火器的習慣，定期檢查維護或更換滅火器，以免出現(xiàn)自燃事故時無法及時撲救，造成火勢失控。
171 閱讀
