對于國家發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的相關(guān)政策，主要規(guī)劃的內(nèi)容為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，而電動汽車的產(chǎn)業(yè)也獲得了前所未有的發(fā)展和機遇。高壓線束作為關(guān)鍵零部件也得以迅速的發(fā)展。高壓線束(高壓線纜和高壓接口)是高壓電氣系統(tǒng)的關(guān)鍵零組件，并為電動汽車的可靠運行和安全提供了保證。
整車高壓線束的主要開發(fā)設(shè)計方案涉及到線纜整車布局、線纜線徑選型、高壓連接器選型、充電線纜及接口類型及應(yīng)用、線纜固定及防護設(shè)計、EMC設(shè)計、高壓安全(HVIL設(shè)計等。
圖1為純電動汽車高壓部件布局圖。通過純電動汽車高壓部件的布局位置來合理布置電池到PDU、電機控制器到電機、交直流充電等各個高壓部件之問的高壓連接線束。
高壓線束如需要通過銳邊或過孔時應(yīng)設(shè)計相應(yīng)的保護結(jié)構(gòu)或方式，在前期對于整車開發(fā)時線束的布置時需要盡量避開熱源振動源小然與之要保持足夠的距離。
高壓線束均具有較大的外徑和重量，為避免應(yīng)力的集中，線纜最小彎曲半徑一般要大于該線徑直徑的5倍，要合理分布載荷，需要增加支撐固定裝置，線束直線布置固定點問距毛300mm，過彎布置固定點分別在弧線的兩個端點固定，固定點與連接器問距毛150mm，才得以承受線束的重量和振動載荷。固定裝置必須采用汽車級扎帶和絕緣支架等。
驅(qū)動電機線束需要考慮部件運動與振動的影響，要對線束的尺寸進行合理設(shè)計，既要滿足長度分布的應(yīng)力，也要避免過長導(dǎo)致的線束堆積。對于線束運動要增加膠圈緩沖和導(dǎo)向槽的固定結(jié)構(gòu)，避免線束與其它零組件剮蹭，導(dǎo)致線束損傷。
線束布置過程中要考慮EMC電磁干擾因素，采用屏蔽高壓線纜，避免高頻噪聲發(fā)射，高低壓線纜必須分開排布，避免線束相互交叉重疊造成相互干擾。
考慮線束布置的美觀性，走向需與依附件方向一致，避免斜方向，對于發(fā)艙內(nèi)線束盡量在結(jié)構(gòu)件或零組件的卜方或內(nèi)側(cè)走線，整車底部外露高壓線束應(yīng)采用護管、護板進行遮蔽防護。
考慮安裝與維護，對于同一部位的接插件為防比錯插應(yīng)選用小同的規(guī)格和定位方式的接插件，接插件末端需要留有一定量的余量以便插拔。
考慮高壓安全性，此高壓電已超出人體安全電壓，車身小能像低壓系統(tǒng)一樣的搭鐵方式，必須采用雙軌制。
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