沒有規(guī)矩不成方圓,標(biāo)準(zhǔn)先行是一個(gè)行業(yè)正常發(fā)展的基本要求。然而,在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域,我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)制定“后知后覺”,一直追隨技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的腳步。而在新能源汽車發(fā)展過程中,打破了制定傳統(tǒng)汽車標(biāo)準(zhǔn)的慣例,可謂產(chǎn)業(yè)發(fā)展,標(biāo)準(zhǔn)先行。不過,新能源汽車領(lǐng)域需要制定哪些標(biāo)準(zhǔn)?應(yīng)按照什么樣的節(jié)奏推出這些標(biāo)準(zhǔn)本身也是個(gè)問題,所幸,這一問題如今有了答案。7月4日,全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“全國(guó)汽標(biāo)委”)電動(dòng)汽車分會(huì)在北京舉辦了《中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖(第一版)》(以下簡(jiǎn)稱《路線圖》)發(fā)布會(huì),至此,電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化有了方向。

1、產(chǎn)業(yè)發(fā)展 標(biāo)準(zhǔn)先行
        2010年,電動(dòng)乘用車示范推廣尚未啟動(dòng),已經(jīng)推行“十城千輛”的城市對(duì)電動(dòng)客車并沒有清晰的認(rèn)識(shí),在汽車企業(yè)和用戶那里,電動(dòng)汽車也是新生事物,整個(gè)產(chǎn)業(yè)在摸索中前行。就在這一年,電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化制定工作提上議事日程。
        中國(guó)汽車技術(shù)研究中心汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所總工程師周榮說:“2010年4月,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委要求全國(guó)汽標(biāo)委研究并制定節(jié)能與新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系框架,2011年8月,工信部召集電動(dòng)汽車相關(guān)企業(yè),由全國(guó)汽標(biāo)委牽頭開展電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究工作,2012年10月正式下達(dá)研究任務(wù)。”
        標(biāo)準(zhǔn)先行在國(guó)際上已有先例,德國(guó)、美國(guó)汽車業(yè)走在前列。2010年《德國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖》(第一版)發(fā)布,后進(jìn)行了三次升級(jí)。美國(guó)在2012年4月發(fā)布了《美國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖》,隨后也升級(jí)了兩次。周榮說:“德國(guó)大約兩年更新一次,我國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化更新工作也將是相似的節(jié)奏。”
        另外,隨著新技術(shù)發(fā)展,汽車領(lǐng)域的跨界現(xiàn)象越來越多,車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等不斷涌現(xiàn),這是汽車與通訊技術(shù)、人工智能相結(jié)合的結(jié)果。周榮說:“5G通訊還沒有普及,5G標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)被研究制定出來了。汽車越來越多地融入新技術(shù),需要適應(yīng)新形勢(shì)變化。標(biāo)準(zhǔn)先行不僅可以讓產(chǎn)業(yè)在融入新技術(shù)時(shí)搶占制高點(diǎn),也將引領(lǐng)電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展。”
        因此,為推動(dòng)電動(dòng)汽車領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),制定標(biāo)準(zhǔn)路線圖就尤為必要。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)二部副主任王莉指出:“《路線圖》發(fā)布后,將凝聚全行業(yè)的共識(shí),促進(jìn)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展。還能進(jìn)一步加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系,加快電動(dòng)汽車新技術(shù)的超前布局。”
        中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心副主任劉永東說:“以往的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都是獨(dú)立存在,《路線圖》揭示了各個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之間的內(nèi)在聯(lián)系。”

2、分層分類 制定標(biāo)準(zhǔn)
        此次發(fā)布的《路線圖》對(duì)我國(guó)從目前到2025年的電動(dòng)車輛及系統(tǒng)部件、界面與通信、基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)產(chǎn)業(yè)四個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)行了梳理和部署。周榮介紹,在整車方面,《路線圖》覆蓋BEV、HEV、FCEV及關(guān)鍵零部件;在界面和通信方面,《路線圖》涉及充電、換電、加氫、通信等;在基礎(chǔ)設(shè)施方面,《路線圖》包括充電樁、充電站和換電站、加氫站等;在相關(guān)產(chǎn)業(yè)方面,《路線圖》的內(nèi)容涉及緊急救援、回收利用、運(yùn)營(yíng)、包裝儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)取?/div>
        周榮表示,目前,我國(guó)電動(dòng)汽車現(xiàn)行有效標(biāo)準(zhǔn)共106項(xiàng),其中電動(dòng)車輛相關(guān)74項(xiàng),充電基礎(chǔ)設(shè)施32項(xiàng)。電動(dòng)車輛領(lǐng)域上報(bào)待批的標(biāo)準(zhǔn)共有21項(xiàng),其中國(guó)標(biāo)15項(xiàng),行標(biāo)6項(xiàng);電動(dòng)車輛領(lǐng)域在研標(biāo)準(zhǔn)31項(xiàng),其中國(guó)標(biāo)27項(xiàng),行標(biāo)4項(xiàng)。
        具體而言,在電動(dòng)車輛領(lǐng)域,基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)有14項(xiàng);電動(dòng)車輛整車標(biāo)準(zhǔn)有19項(xiàng),其中純電動(dòng)汽車8項(xiàng)、混合動(dòng)力汽車7項(xiàng)、燃料電池電動(dòng)汽車4項(xiàng);關(guān)鍵系統(tǒng)及零部件標(biāo)準(zhǔn)有33項(xiàng),其中車載儲(chǔ)能系統(tǒng)16項(xiàng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)11項(xiàng)、燃料電池系統(tǒng)3項(xiàng)、其他系統(tǒng)及部件3項(xiàng);接口和設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)有10項(xiàng),其中充電系統(tǒng)及接口8項(xiàng),加氫系統(tǒng)及接口2項(xiàng)。
        然而,這些標(biāo)準(zhǔn)并不全面,仍然存在標(biāo)準(zhǔn)缺項(xiàng)。針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)缺失項(xiàng),周榮稱,《路線圖》根據(jù)需求劃分成緊急(2016)、短期(2017)、中期(2018~2020)、長(zhǎng)期(2021~2025)四個(gè)階段,對(duì)我國(guó)從2016年到2025年的標(biāo)準(zhǔn)化工作重新進(jìn)行了梳理和部署,以查缺補(bǔ)漏。
        在完善電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),周榮介紹,我國(guó)的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系充分考慮中國(guó)的實(shí)際情況,目的在于真正促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,并非如部分外資企業(yè)所認(rèn)為的標(biāo)準(zhǔn)過于嚴(yán)格。他舉例稱,我國(guó)對(duì)電池的安全要求從單體開始,而國(guó)外只要求電池包的安全。從多年實(shí)踐來看,電池發(fā)生安全事故基本上從電池單體開始。“從單體開始制定安全標(biāo)準(zhǔn),可以把隱患扼殺在源頭。”周榮說。

3、三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將成為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)
        在加速構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化的過程中,并非按照既有思路一成不變,也在隨著產(chǎn)業(yè)環(huán)境的變化在不斷調(diào)整和完善。
        在此次會(huì)議上,周榮介紹,雖然我國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系已初具雛型,但目前全部為推薦性標(biāo)準(zhǔn),對(duì)產(chǎn)業(yè)的約束力不夠。為切實(shí)發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)作用,在《路線圖》發(fā)布的同時(shí),《電動(dòng)客車安全技術(shù)要求》、《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力電池安全要求》、《電動(dòng)汽車安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)將出臺(tái),并于今年底定稿,分別由宇通客車、寧德時(shí)代和比亞迪執(zhí)筆起草。為何選擇讓企業(yè)牽頭制定標(biāo)準(zhǔn)?周榮說:“讓企業(yè)執(zhí)筆起草標(biāo)準(zhǔn),可以充分發(fā)揮一線企業(yè)的科研力量和優(yōu)勢(shì),使標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)合更緊密。”
        另外,《路線圖》出臺(tái)后也會(huì)隨著產(chǎn)業(yè)的變化而調(diào)整。全國(guó)汽標(biāo)委電動(dòng)車輛分會(huì)在后續(xù)的工作中還將更新發(fā)布《中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖》。并根據(jù)《路線圖》規(guī)劃,實(shí)際推進(jìn)、開展電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作,通過國(guó)際雙、多邊合作及“電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國(guó)際研討會(huì)”等平臺(tái),研討并把握技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,定期更新、修訂《路線圖》。
 
 
    
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