(1)線束應(yīng)沿邊、沿槽(車身上設(shè)計的線槽)布置,避免斜線布置、交叉布置,避免線束直接承受壓力。
(2)線束布置盡可能避開燃油管、制動管,不能與管路交叉或接觸(尤其是線路連接部位與油管連接部位)。
(3)干線不同分支點間要保持 30 mm 以上的距離,且每個分支點的分支線不得超過 4 個。
(4)線束若要穿過鈑金或其他零部件,貫通點前后 30 mm 內(nèi)不得有分支點。
(5)一般線束與靜止零部件需保證 15 mm以上的間隙,特殊部位視情況而定(如儀表板內(nèi)飾、門檻護板內(nèi)飾等件),根據(jù)實際情況設(shè)置防護措施,保證線束不受損傷。
(6)線束與運動部件包絡(luò)需保證至少 30 mm間隙。
(7)無論在靜止或運動狀況下,任何線束不能與金屬板焊縫、鑄縫或其他可能損害線束的鋒利點/邊干涉,若不可避免有接觸,此處必須設(shè)定有效包裹保護方式進行防護[2]。
(8)線束與螺栓頭部的間隙需至少保證 15 mm 以上,或者選用帶保護帽的螺母。
(9)一般卡扣固定點之間間距≤200 mm,振動部位根據(jù)部件運動行程合理確定。
(10)接插件不允許懸空不固定。
(11)線束固定孔或固定支架原則上需要防旋。
(12)不要在≤50 mm 范圍內(nèi)設(shè)定同樣孔徑的卡扣。
(13)接插件都需要固定點固定,不能懸空,若有插件預(yù)留,濕區(qū)部分不允許預(yù)留插件,干區(qū)部分插件可使用膠帶回纏。
(14)運動、振動區(qū)域的線束禁止布置線束分支和打卡點。
(15)考慮動力總成的振動量(X、Y、Z 向振動量),保證動力總成與線束不干涉,過渡段線束需考慮振動余量以及周邊零件間距,和周邊零件間距至少 30 mm,過渡段尺寸適當放長,過渡段長度建議不小于 200 mm。過渡段線束嚴禁嚴重彎折或扭曲,在靜止狀態(tài)下過渡段線束走向應(yīng)平順,且兩端的固定卡子不能受應(yīng)力。過渡段線束不允許直接連接用電器。機艙和動力線束 inline原則上布置在車身端(靜止端),inline 兩端都需在車身端增加固定點,避免動力總成振動時拉扯插件尾部。
(16)穿過防火墻的線束走向,一般采用圖 3的方式,這樣水不會通過線束之間的縫隙進入室內(nèi)。
(17)座椅下方線束需要考慮座椅移動包絡(luò),保證運動余量,同時避免線束在座椅運動過程中外露、拉扯、干涉。