4.1　端子壓接要求 若導線連接的插件為指定插件，導線選 取應結(jié)合插件匹配的端子壓接范圍，護套孔 位大小來選取。 

4.2　共保險電源線 整車電路中，存在回路保險共用情況， 共保險的負載電源線徑應都滿足保險的匹配。 

4.3　導線電壓降 傳統(tǒng)車汽車電系屬于低壓供電，電線越 長，截面越小，在它的末端得到的電壓就越小。 對于燈具這些對電壓比較敏感的負載，還需 校核導線的電壓降，當電壓降超出可接受范 圍時需增大導線截面來保證負載的工作電壓。 以燈具為例，燈負載的最佳工作電壓為 24.0V-28V，線徑選擇過小時電壓降較大， 直接影響燈泡的亮度，反之線徑選擇過大時則有可能影響燈泡的壽命甚至燒壞燈泡。因 此，針對燈具此類特殊的回路需要根據(jù)其工 作電壓統(tǒng)籌考慮其導線的線徑。 

4.4　平臺化及可靠性 對于整車電線束，導線選型應平臺化， 在確認了前期市場沒有出現(xiàn)質(zhì)量問題之后， 可延用原選型方案及供應商。 

4.5　輕量化設計 由于現(xiàn)代汽車逐漸趨向于輕量化，因此 在選用導線的時候也要把這一因素考慮進去。 在同樣性能要求的情況下，盡可能選用薄壁 或者載流量相同而口徑小的導線，這對汽車 輕量化能夠有一定的幫助。 

4.6　成本優(yōu)化 在滿足汽車設計要求的前提下，可以通 過優(yōu)化線束布置以及選擇相對實惠的在標準 之上的線束，這樣能滿足設計的實惠性。當然， 不能一昧從線束角度考慮成本問題，這是不 科學的。