1) 特斯拉的專利申請（US20190217794）要求在車輛制造過程中易于組裝線束。該專利還公開了減少導線的總長度。

2) Yazaki Corporation（其核心產品是汽車線束組件）正在致力于將控制信號從車輛的電子控制單元（ECU）無線傳輸到擴展系統(tǒng)中的電子設備。該公司最近獲得了一項專利（US10122125B2），其中要求保護一種車輛線束結構，該結構旨在將多個主要設備與通信線和信號線互連。每個系統(tǒng)都包括一個主設備ECU和一個有線連接到主電源線的輔助設備，其中兩個設備進行無線通信，從而減少了通信信號的額外接線。在附圖中，擴展系統(tǒng)中的每個電子設備包括無線通信接口。ECU確保與擴展系統(tǒng)中每個電子設備的無線通信通道，實現雙向數據通信以達到控制目的。

3)在美國專利申請No. 20190168698A1（受讓人：Yazaki Corp.），可以在連接電源和電氣部件的同時簡化電路主體的結構。通過將干線束穿過管狀外部構件的中空部分（例如，類似用于止水的索環(huán)）插入，可以減少構成干線束的電線的數量。與電路主體中的典型布線相比，這要容易得多

4)以色列的中小企業(yè)雅馬電子公司（YamarElectronics）專門研究在嘈雜的直流電源線上進行通信的技術。其目標是減少導線，從而降低成本和重量。Yamar引入了使用DC-BUS技術的“汽車電力線通信”，并使用現有的CAN和LIN協議在電力線上合并數據，從而消除了額外的束縛。提出的解決方案可以將總線束的長度從2km減少到20米。Yamar的專利申請US20180302187A1要求一種收發(fā)器以及通過噪聲通道（AC / DC線）進行異步數據傳輸的方法。該解決方案可用于車輛和商用卡車，以減少額外的布線要求。