汽車(chē)線束各個(gè)地方的導(dǎo)線要求是嚴(yán)格的,也是與眾不同的。大多從它的電氣性能、耐溫性和材料散發(fā)性等方而來(lái)說(shuō),比如:發(fā)動(dòng)機(jī)線束的導(dǎo)線一定使用高溫、耐油、耐振動(dòng)、耐摩擦;自動(dòng)變速器上的導(dǎo)線是耐高溫、耐液壓油、穩(wěn)定性好;行李箱蓋上的線束一定要選擇低溫環(huán)境下保持它與生俱來(lái)的彈性,因此,應(yīng)該選擇冷彈性導(dǎo)線,保證它自身的正常工作;ABS線束需要高溫條件,一般選擇150 -200℃的高溫環(huán)境,堅(jiān)硬的絕緣層、耐磨,但是要選擇多于133根的絞合導(dǎo)線。
汽車(chē)線束產(chǎn)品的功能可以分為兩種,一種是運(yùn)載驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件電力的電力線,另一種是傳遞傳感器輸入指令的信號(hào)線。具有運(yùn)送大電流作用的粗電線是電力線,具有不運(yùn)載電力作用的細(xì)電線是信號(hào)線[2j。隨著社會(huì)需求的變化和科技的日星月異,汽車(chē)模塊功能在不斷的增加,電子技
術(shù)在現(xiàn)代新型汽車(chē)上已被普遍應(yīng)用,電子控制系統(tǒng)與汽車(chē)線束有著緊密聯(lián)系。本文開(kāi)篇提到,線束的作用類似于人體內(nèi)的血管,是必不可少的元素。有這樣一個(gè)比喻:汽車(chē)的ECU等各類控制模塊相當(dāng)于汽車(chē)的大腦,汽車(chē)上的各類傳感器相當(dāng)于感覺(jué)神經(jīng)元,執(zhí)行元件相當(dāng)于運(yùn)動(dòng)器官,線束就是神經(jīng)和血管了。在科技與汽車(chē)多功能相結(jié)合的同時(shí),也產(chǎn)生了很多矛盾和問(wèn)題,例如:如何在有限的汽車(chē)空間中有效合理的布置,使汽車(chē)線束發(fā)揮最大限度的作用和功能。
汽車(chē)線束的工藝生產(chǎn)一般可分為四個(gè)步驟:一是開(kāi)線和壓接工藝,二是預(yù)裝工藝,三是總裝工藝,最后是總裝后期工藝。開(kāi)線工藝需要認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn),它的準(zhǔn)確性影響著一整個(gè)生產(chǎn)進(jìn)度,出現(xiàn)一丁點(diǎn)錯(cuò)誤就會(huì)影響生產(chǎn)效率。所以目前絕大多數(shù)線束廠都采用全自動(dòng)化開(kāi)線設(shè)備;壓接工藝需要根據(jù)客戶的壓接標(biāo)準(zhǔn)以及端子類型來(lái)確定壓接參數(shù)和所需要的壓接模具。由于壓接質(zhì)量直接關(guān)系到電氣性能,所以此工位為關(guān)鍵工位,需要具有注明特殊特性要求的壓接操作說(shuō)明書(shū),并按照規(guī)定的流程按比例在線抽查壓接質(zhì)量形成特性控制圖;關(guān)于預(yù)裝工藝,首要任務(wù)是按照工藝
說(shuō)明將開(kāi)線壓接好的導(dǎo)線出入塑件做成KIT,這樣有助于減少總裝流水線設(shè)備投資成本,降低總裝操作難度,減少總裝操作人員。對(duì)于簡(jiǎn)單的汽車(chē)線束可以直接取消預(yù)裝,而對(duì)于復(fù)雜的汽車(chē)線束一般都要先設(shè)置預(yù)裝工位;之后是總裝工藝,根據(jù)工序說(shuō)明將預(yù)裝好的線束有序的布置在總裝工裝板上,并完成整理線束,纏繞膠帶,捆扎卡丁,安裝橡膠件等附件。最后的是總裝后期工藝,其包含安裝支架、帶電檢測(cè)、尺寸全檢測(cè)以及捆扎包裝等內(nèi)容。
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