在汽車(chē)線束開(kāi)發(fā)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中，主要是分為3個(gè)模塊:三維設(shè)計(jì)、原理設(shè)計(jì)、二維設(shè)計(jì)，如圖1所示。每個(gè)部門(mén)都各有側(cè)重點(diǎn)，且各自形成獨(dú)立的單元模塊。三維設(shè)計(jì)的定義信息主要包括線束尺寸、線束直徑、線束包裹物、插件型號(hào)、支架型號(hào)等;原理設(shè)計(jì)的定義信息主要包括插件型號(hào)、匹配的端子/防水塞/防水栓、導(dǎo)線型號(hào)、熔斷絲、連線邏輯圖、架構(gòu)布局圖、配置表等;二維設(shè)計(jì)的定義信息主要包括掛點(diǎn)位置、掛點(diǎn)保護(hù)、包裹物寬度、波紋管內(nèi)徑等。其中，三維設(shè)計(jì)主流使用的工具軟件是Catia,   NX,  Pro-E等;對(duì)于原理設(shè)計(jì)，主要有(Capital ,EB,  AutoCAD等方式;二維設(shè)計(jì)由于搭載的圖紙屬性不同，就直接在不同的圖紙格式上生成，目前主流使用的有Capital、Ldorado、AutoCAD等。
傳統(tǒng)汽車(chē)線束開(kāi)發(fā)模塊圖
    可以看到，目前線束的開(kāi)發(fā)模塊中，并沒(méi)有包含有CAE的模擬仿真模塊，而對(duì)于很多二級(jí)零部件，CAE的應(yīng)用已經(jīng)很普及，且發(fā)揮了很大的作用。
    因此在線束行業(yè)上，是否同樣也可以引進(jìn)CAE虛擬仿真驗(yàn)證手段，在前期進(jìn)行線束設(shè)計(jì)的時(shí)候，就將虛擬驗(yàn)證進(jìn)行應(yīng)用。這不僅可以縮短線束的開(kāi)發(fā)周期，也減少了在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，由于設(shè)計(jì)能力的不足，或者設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的缺陷而導(dǎo)致二次驗(yàn)證。