在整車線束布置設(shè)計(jì)中，相關(guān)設(shè)計(jì)人員要了解相關(guān)邊界條件，掌握車身、儀表板、內(nèi)飾件、動(dòng)力總成以及底盤等相關(guān)系統(tǒng)參數(shù)信息，為相關(guān)件的設(shè)計(jì)提供信息依據(jù)。參考整個(gè)電器件二維布置圖、整車布置結(jié)構(gòu)以及外形圖，掌握整車電器件具體功能與特殊要求，正確識(shí)別高溫區(qū)、強(qiáng)電磁干擾區(qū)以及振動(dòng)區(qū)等。在確定整車線束設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)后，要對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，從幾個(gè)方案與備選方案中，選擇最佳的設(shè)計(jì)方案，加強(qiáng)各方之間的討論，明確輸入信息與輸出信息，進(jìn)而提高整車線束布置設(shè)計(jì)的可行性。
    1)線束分段設(shè)計(jì)在裝配條件下，減少分段數(shù)量，結(jié)合裝配需求，對(duì)4個(gè)門、后開門、電噴線束等部分進(jìn)行分段布置，根據(jù)防火墻與車身結(jié)構(gòu)來確定發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束和儀表板線束的分段情況，結(jié)合室內(nèi)頂燈和頂棚裝配方式來確定室內(nèi)燈線束和儀表板線束的分段情況，其中Airbag, ECU,TCU, IM MO等部件不應(yīng)采用分段設(shè)計(jì)。
    2)整車EMC設(shè)計(jì)針對(duì)安全相關(guān)電器要進(jìn)行單獨(dú)搭鐵，傳感器和信號(hào)采集器要以共搭鐵為主，保證等勢，防止車輛運(yùn)行中發(fā)生信號(hào)丟失的情況。同時(shí)，針對(duì)功率型、感性負(fù)載、阻性負(fù)載，搭鐵點(diǎn)要進(jìn)行分開設(shè)置，防止各個(gè)部分的相互干擾。除此之外，針對(duì)大功率回路和信號(hào)線要分開布置，防止同一主干與分支并存在2組或CAN線上。
    3)整車NVH設(shè)計(jì)線束車身內(nèi)各個(gè)過孔要設(shè)置隔燥膠堵，線束和用電器之間要選擇用電對(duì)板的對(duì)接方式，線與線之間要保證可靠與固定，門線束和整車底盤線束之間的固定點(diǎn)距離控制在150 mm之內(nèi)，合理選擇減燥膠墊卡扣，提高各個(gè)線束固定的牢靠性，常處于高頻工作中的繼電器盡量不應(yīng)設(shè)置在駕駛室內(nèi)，在油箱蓋和后門對(duì)接位置可以設(shè)置泡棉