無論在哪個(gè)行業(yè)，只要線束與其它用電設(shè)備、零件、器件連接，那么連接處的裝配，技術(shù)要領(lǐng)里都非常明確地要求：必須緊固，不得松動(dòng)，原因就是：
        1) 如果松動(dòng)，電流經(jīng)過時(shí)會(huì)出現(xiàn)接觸電阻增大，導(dǎo)致發(fā)熱甚至打火引起火災(zāi)，最終引起安全事故的發(fā)生，對(duì)于動(dòng)力電池而言高壓線連接更是關(guān)聯(lián)車輛安全。
        2) 如果松脫斷開，對(duì)電池包而言，氣密封失效，繼而絕緣報(bào)警，車輛出現(xiàn)行駛受限故障；
        然而一則案例使我對(duì)這個(gè)緊固要求增加了更深的思考，去年一個(gè)項(xiàng)目小批量爬坡，產(chǎn)線便前前后后出現(xiàn)了三例防水端子脫出，電池包密封失效，現(xiàn)象表明：目前這種緊固方法存在瑕疵，于是從幾方面展開排查：
        1、 零件的質(zhì)量符合性---對(duì)防水端子的保持力進(jìn)行檢測；
        2、 裝配過程是否產(chǎn)生額外拉力---導(dǎo)致端子被拉脫
        分析結(jié)束，收獲還是很大：
        1、 端子保持力測試結(jié)果表明：端子拉脫力符合，零件質(zhì)量可靠，放心了。


 

2、 裝配過程排查：



        如圖1：裝配前，扎帶與高壓線扎緊（技術(shù)要求），操作工現(xiàn)將扎帶泡釘摁在安裝孔中，然后用螺栓將高壓線與連接器緊固；

        連接器結(jié)構(gòu)如下：


 

        當(dāng)出現(xiàn)圖3安裝孔有微小錯(cuò)位（僅這種情形）時(shí)，螺栓在緊固過程中會(huì)有一個(gè)自動(dòng)將孔對(duì)正，這時(shí)高壓線被強(qiáng)拉過來；

        當(dāng)安裝完成后，如圖4所示，這一組零件之間表面看連接可靠，扭矩符合，但是形成了一組以緊固螺栓為中心的應(yīng)力關(guān)系網(wǎng)，高壓線緊繃，受向左拉力；連接器中的防水端子也處于受力（向右）狀態(tài)，當(dāng)向右拉力大于端子保持力時(shí)，端子便脫出，其氣密封作用瞬間失效。
        通過對(duì)線束裝配的受力分析，我們從線束的技術(shù)要求入手，改變來料扎帶的裝配狀態(tài)，由扎緊變?yōu)樵〉辉o，如視頻所示：
        裝配時(shí)，順序由原來：扎帶固定入孔——緊固線束與端子 緊固線束與端子——扎帶入孔——拉緊扎帶。
        當(dāng)這一裝配順序改變后，跟蹤半年之久，再未發(fā)生端子脫出故障，如圖5。

        通過這一質(zhì)量問題的解決，給我的啟示：關(guān)注產(chǎn)品安全務(wù)必從關(guān)注細(xì)節(jié)入手。

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