整車裝配工藝中出現(xiàn)線束干涉問題最常見的有線束的裝配順序設(shè)計不當，如發(fā)動機/空調(diào)/儀表的線下組裝后與整車裝配時inline件的布置位置選擇的不好，極易出現(xiàn)與周邊零件的干涉問題。線束避免裝配工藝中出現(xiàn)的干涉問題還需要考慮車體的鈑金孔的用途、線束表面覆蓋物橡膠件、波紋管、編織網(wǎng)、支架的裝配性、搭鐵點的選擇、線束用緊固件的標準化等等。
 
        白車身過孔及工藝孔
 
        白車身車體上的過孔較多的分布在前艙與座艙之間、座艙左右側(cè)車門與車體處、底盤郵箱與座艙處、座艙與后備箱處等。這類過孔的孔徑通常要考慮到線束上連接器的大小、線束回路的增減時穿過孔時裝配是否方便。過孔的位置需要結(jié)合線束拓撲及車型配置下的回路來布置過孔位置及數(shù)量。車體的工藝孔通常用于安裝拆卸車身附件及電器件，因此線束要盡可能避讓，不能橫跨或者遮擋，否則極易造成安裝的不便及干涉問題。
 
        橡膠件選用
 
        考慮產(chǎn)品的研發(fā)成本，橡膠件的選用盡可能借用市面上已有的型號，不僅節(jié)約時間，性能也可得到保證。選擇橡膠件時首先需要考慮接插件的尺寸以及有可能出現(xiàn)的過孔情況。另外在確認與鈑金孔的公差配合，保證與鈑金孔裝配匹配良好。車門處的膠套，因車門開啟的頻率高，因此需要對膠套的伸縮性及公差做特別要求。
 
        線束支架及走線槽的安裝
 
        在車體前艙及儀表的保險盒處，由于線路的集中容易出現(xiàn)線束主干較粗，分支較多現(xiàn)象。此時可以設(shè)計走線槽或者塑膠支架來固定，梳理線路的走向，保護線束。在安裝支架時不能出現(xiàn)支架的鼓脹或者線束分支卡主，盡可能再次優(yōu)化回路，做到安裝時的便捷與美觀。
 
        搭鐵點的安裝
 
        搭鐵的位置優(yōu)先選擇車體上開闊處，禁止在開關(guān)運動件上選擇搭鐵（鉸鏈\緊固件的支架燈），搭鐵的位置也不可以在涉水或者潮濕區(qū)域。搭鐵位置的表面平整且面積大于搭鐵端子安裝面。搭鐵或接地端子同樣要滿足整車電氣系統(tǒng)的性能要求。
 
        緊固件的標準化
 
        線束與車體安裝過程中需要不同規(guī)格的緊固件，如搭鐵的緊固螺栓、保險盒內(nèi)的保險絲與盒體的緊固、發(fā)電機、蓄電池等緊固；因此根據(jù)不同位置選擇相應(yīng)的緊固件并定義相應(yīng)的扭矩將會提高線束的穩(wěn)定與可靠。